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暖风一开就成“电动爹” 为什么电动车冬季续航会打骨折!

时间:2024-01-14|来源:创始人|点击:1 次

据国内媒体报道,低温作为电动车最大的“天敌”,在北方进入冬季以来,他们采访了几十位网约车司机后发现,开了暖风之后,冬季续航只有销售宣称的50%-70%。

暖风一开就成“电动爹” 为什么电动车冬季续航会打骨折!

为什么消费者的冬季低温真实续航,与厂家标称的差距巨大?

事实上,这与厂家“被粉饰”的宣传续航数据有关,目前全球普遍实行NEDC、WLTC、EPA、CLTC四种续航标准。

国内车企普遍采用的CLTC续航工况标准,其测试过程中删除了WLTP循环中的超高速工况,且测试时并没有超高速段的工况,最高车速、平均车速也是最低的,也未考虑空调和环境温度对车辆的影响。

所测得的续航数据,会比NEDC更高一些,车企一般比较喜欢使用,但这是与实际续航出入相对较大的标准。

比如吉利银河L7的CLTC纯电续航里程为115km,而WLTC纯电续航里程同样也只有90km。

而在消费者买车的时候,销售普遍会告诉他们CLTC续航成绩,一些诚实的会告诉车辆的WLTC续航或者真实续航会打7-8折左右。

大部分消费者不具备对专业续航参数分辨的能力,只是在实际用车时发现,怎么开续航也到不了车企宣传的那个成绩,于是就产生了心理落差。

对此,有专家表示:“目前没有一个标准的法规,规定是百分之多少以下算是厂家虚标”,由此,也就导致消费者想要就此维权,变得十分困难。

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